Chris Buescher y Brad Keselowski, ganaron las carreras clasificatorias de en el Daytona International Speedway, que sirvieron para completar la grilla para la Daytona 500 del domingo.
Los pilotos del equipo RFK Racing, Chris
Buescher y Brad Keselowski, ganaron las carreras clasificatorias de Nascar Cup
Series en el Daytona International Speedway.
De esta manera se completó la grilla de
partida para la Daytona 500.
Un accidente en la última vuelta abrió la puerta
para que Buescher ganara la segunda carrera, luego de intentar adelantar a Joey
Logano a la salida de la curva 2 para tomar el primer puesto.
Cuando Logano bajó para bloquear a Buescher, los
dos Ford hicieron contacto y enviaron al Ford amarillo 22 de Penske contra el
muro, por lo cual el ganador del Clash en Los Ángeles largará 20°.
KYLE LARSON
Michael McDowell, ganador en 2021 de las 500
Millas de Daytona, terminó segundo, seguido por Burton, Kyle Busch y
Christopher Bell. Martin
Truex Jr., Bubba Wallace, Ricky Stenhouse Jr., Logano y Kevin Harvick para
completar el Top 10.
Buescher partirá ahora cuarto en las 500 Millas de
Daytona del domingo, mientras que los otros pilotos que terminaron detrás de él
ocuparán el resto de los puestos de salida pares.
En la primera carrera de la noche, Keselowski
se llevó la victoria al volante del Ford # 6 de RFK Racing, tras adelantar
a Ryan Blaney de Team Penske en la vuelta 56 de las 60 programadas, sobre el
óvalo de 2.5 millas, y luego contener los ataques de Austin Cindric y
Chase Briscoe.
Cindric terminó segundo, seguido por Blaney y Briscoe, Chase Elliott, Erik Jones, Kyle Larson, Tyler Reddick, Kurt Busch y Ross Chastain completaron el Top 10.
Keselowski comenzará tercero en las 500 Millas de Daytona, cabe destacar la participación del canadiense Jaques Villenueve, hijo del recordado Gilles, a los 50 años de edad, se subió a un vehículo de un modesto equipo debutante, quedando ubicado en el último lugar de la parrilla.
En el mismo mes y previo a las 500 Millas de
Daytona, se disputan carreras preliminares de las otras dos divisiones
nacionales de la NASCAR (la NASCAR Nation Wide Series y la NASCAR Truck Series) y la ARCA Series, así como las 24 Horas de Daytona, una de las carreras de resistencia más
importantes del mundo. La tradición de las Semanas de la Velocidad de Daytona
(del inglés Speedweeks) se remonta
a principios del siglo XX, cuando se disputaban pruebas de velocidad en un circuito playero.
Los pilotos con más victorias de las 500 Millas de
Daytona son Richard Petty y Cale Yarborough, con siete y cuatro triunfos respectivamente. En tanto, Bobby Allison, Dale Jarrett , Jeff Gordon y Denny Hamlin llevan registradas tres victorias cada uno. La marca de automóviles Chevrolet ha ganado seis de las diez ediciones disputadas en la década de 2000.
Dado que frecuentemente ocurren choques múltiples en Daytona, a menudo triunfan
pilotos de equipos menores.
La tanda de clasificación de las 500 Millas de
Daytona solo determina las posiciones de partida de los dos mejores pilotos.
Los restantes competidores deben participar de una de dos carreras
clasificatorias (desde 2016: Can-Am
Duels, «Duelos Can-Am»).
Los pilotos clasificados en posiciones impares
corren la primera carrera clasificatoria, y los pares disputan la segunda. El
orden de largada de ambas carreras clasificatorias se determina por los tiempos
de clasificación. Una vez disputadas, la grilla de partida de las 500 Millas de
Daytona se arma con los pilotos de la primera carrera clasificatorias en la
columna interna, y los de la segunda en la columna externa.
Las carreras clasificatorias tuvieron una duración
de 100 millas (160 km) hasta 1967, 125 millas (200 km) hasta 2004, y 150 millas
(240 km) desde 2005. Los 35 autos mejor colocados en el campeonato de
propietarios del año anterior, tienen asegurados lugares en las carreras
clasificatorias y en las 500 Millas, aunque hayan logrado tiempos de
clasificación malos o hayan finalizado la carrera clasificatoria en posiciones
relegadas.
Las 500 Millas de Daytona de 1979 fue la primera
carrera estadounidense de 500 millas en ser transmitida por televisión en su totalidad en directo a todo Estados Unidos.
Como consecuencia de fuertes choques y las altas velocidades que se
registraban, en 1988 se obligó a equipar a los automóviles participantes con
una placa restrictiva en la toma de aire. Esta medida se imitó luego en las
carreras de la Copa NASCAR en Talladega Súper Speedway.
