La Cámara de la Industria Naval Argentina, el Foro de Mujeres Maritimistas y la representatividad que asumo en carácter de vicepresidente 2da. De la Confederación Federal Pymes Argentinas en virtud de estar cerrando un año, fijamos objetivos con mucha esperanza para el 2023.
Las tres instituciones tienen jurisdicción en todo el territorio nacional, desde Misiones hasta Ushuaia, comprometidas con sus economías regionales, con el desarrollo de sus industrias, todas pequeñas y medianas empresas, con la capacitación hacia sus trabajadores, ¿mirando hacia el mundo incorporando nuevos procesos, otras tecnologías, propulsiones amigables con el medio ambiente y Argentina qué?
Siempre actuamos con responsabilidad en defensa de los intereses y trabajo nacional, y desde la convicción que, la energía, comunicación y transporte son soberanía, impusimos con énfasis la protección y el desarrollo.
Muchos ítems quedaron pendientes
• La recuperación de la bandera en la red troncal y también en el tráfico marítimo internacional que verdaderamente contribuye al crecimiento del país con la salida de la producción local.
• Lograr competitividad con la industria, con el Mercosur y otros mercados
• Financiamiento escaso, y no conveniente
• Unidad en el sector, con todos los actores, armadores, astilleros, talleres, pna, aduana, bancos, profesionales, trabajadores, sociedades de clasificación, proveedores de insumos. TODOS
• Matriz de Transporte, 4 medios de transporte integrados, ofreciendo una logística eficiente.
• Puertos, modernos, agiles, cumpliendo con nuevos abastecimientos de combustibles alternativos en el mundo futuro y moderno.
• La Ley 27418 y 27419 sin reglamentar, con modificaciones, insuficiente
En fin, estos temas nos llevan algunas décadas tratando de concientizar los beneficios económicos y sociales que resultarían de alto impacto para el País.
Hoy nos toca adicionar a nuestras pretensiones y mirada tres desafíos que pueden marcar un antes y después para la Argentina.
• La Gran MACAE, el Offshore
Reparando en el recuerdo por los años 80, Astilleros Corrientes construyo dos plataformas petroleras que significaron el 3% del PBI de la provincia de Corrientes.
Generaron trabajo, potenciaron toda la cadena de valor, fue un producto de exportación, dignifico la industria, y dio una muestra al universo de la capacidad en ingeniería y mano de obra nacional.
Como es posible que sigamos dudando offshore si u offshore no.
Significa construcción de buques, una metalmecánica a full, todos los proveedores de insumos, trabajos con alta idoneidad, municipios con población dotados de sueldos positivos para el consumo, mejor salud, mejor educación, astilleros, talleres, etc.
Argentinos no seamos necios observemos los resultados en países vecinos como Brasil, a apenas 30 kms de la costa dedicaron el offshore convirtiéndose en los primeros del mundo y en petróleo de América Latina. Concretamente hago referencia al Offshore en Mar del Plata
• La empresa Finlandesa, tomo la posta de instalarse en para generar hidrogeno.
Previamente debe lograr una planta eólica.
Porque en esa pretensión no impulsamos que, dentro del contrato de inversión y desarrollo en nuestro territorio participe un 30% de empresas locales contribuyendo por ej. en la construcción de las torres eólicas.
Contamos con la ingeniería, astilleros, laminados en acero, talleres proveedores de servicios de alta calificación.
• Unos días atrás, la Secretaria de energía, Flavia Royon anuncio la extensión de la concesión del contrato de Oiltanking Ebytem, también la construcción de una gran planta de GNL.
En su anuncio dijo que Oldelval que los trabajos acompañan la ampliación de la capacidad de transporte.
YPF y Petronas avanzaran con la planta de GNL en Bahía Blanca, lo que permitirá instalarnos en el mundo como principales exportadores de gas.
Ante esto se necesitarán importar 35 buques de GNL por año y en un futuro se recurrirá a 460 barcos años.
Ante esto varios hechos de relevancia.
• La Cámara de la Industria Naval Argentina junto con un equipo de técnicos y profesionales, hace casi 8 años que acercamos a YPF un proyecto de construcción de un Remolcador a GNL donde proponía el ahorro del 58 al 62% del gasto de combustible en el transporte donde hacia el flete mas competitivo. E YPF colocarse en el proveedor/abastecedor de esa alternativa energética a otras flotas y también a las propias.
• 460 buques a futuro van a necesitarse? Esto debe ser una Cuestión de Estado. Contamos con ARS con capacidad edilicia y de ingeniería para construirlos, Astilleros Tandanor para complementarse. Astilleros privados, talleres, personal, insumos.
Por todas las cuestiones enunciadas pendientes viejas e iniciativas nuevas debe PLANIFICARSE, el Estado Argentino DEBE encarar estos hechos relevantes como políticas de Estado, y se justifica plenamente al ser claves para defender los intereses generales de la Nacion.
El gobierno Argentino, se rige por la Ley suprema, la Constitución Nacional donde dice que contamos con una democracia representativa, republicana y federal
Argentina DEBE pensar a lo GRANDE y este es el momento.
Podes escuchar EL PROVINCIAL RADIO en www.provincial.com.ar o bajando la aplicación http://streaminglocucionar.com/portal/?p=17668
